Les fabricants de matériaux en titane Baoji partagent l'application du marché des matériaux en titane
Le matériau en titane est une industrie de base et pilier. L'industrie et l'agriculture ont besoin de matériaux. Le titane possède une série d'excellentes fonctions et caractéristiques et est largement utilisé dans les domaines de l'aérospatiale, de l'aviation, de la marine, du pétrole, de l'information, de la médecine et d'autres domaines. Son volume d'application et son niveau de développement de l'industrie du titane sont des signes importants de la force globale d'un pays GG. La quantité de titane utilisée dans les automobiles dans le monde n'était que de 100 tonnes en 1995, et le marché avec un nouveau potentiel d'application de titane est l'industrie automobile. En 2002, il a atteint 1 100 tonnes. Le titane pour les automobiles est un très grand marché. Une fois que le titane est largement utilisé dans l'industrie automobile, la quantité de matériau en titane dépassera de loin la quantité actuellement utilisée dans l'industrie aérospatiale. Aujourd'hui, les États-Unis peuvent produire de 15 à 16 millions de voitures par an. Si 1 kilogramme de pièces en titane est utilisé sur chaque voiture, la quantité annuelle de titane utilisée dans les voitures aux États-Unis atteindra plus de 15 000 tonnes. L'utilisation à grande échelle de pièces en titane par les constructeurs automobiles marque que l'industrie mondiale du titane de&libérera progressivement les contraintes de l'industrie aéronautique et s'étendra à un plus large éventail d'applications, telles que les pièces en titane d'Alfa Romeo&.
L'essor et la chute de l'industrie aéronautique jouent toujours un rôle décisif dans l'industrie du titane. Les attaques terroristes du 9.11 contre l'industrie aéronautique ont renforcé la compréhension de&à l'ouverture de nouveaux marchés. Les gens sont une fois de plus conscients de l'importance de développer le marché du titane en dehors de l'industrie aéronautique pour soulager la situation active qui dépend entièrement des industries traditionnelles. Selon les données fournies par COMAC dans mon pays, un gros avion de passagers nécessite environ 200 000 pièces en alliage de titane. Selon la production annuelle de 150 avions en 2018, la demande totale est de 30 millions. Bien que les pièces en alliage de titane des avions commerciaux semblent très petites, le contenu technologique est très élevé. Le produit en alliage de titane lui-même est essentiellement un processus de transformation en pièces de rechange pour les avions commerciaux en fonction de la force technique des services aérospatiaux. Compte tenu des différentes exigences techniques des composants aéronautiques et aérospatiaux, le processus de mise à niveau et de conversion des produits se heurte toujours à de multiples difficultés techniques. Les produits fabriqués à l'avenir sont différents des attaches ordinaires. Les attaches ordinaires ne peuvent être vendues que pour quelques centimes, tandis que le prix des attaches en alliage de titane peut atteindre quelques dollars, dix dollars ou même des centaines de dollars. Tentant.
En outre, la quantité de titane utilisée pour la production de pétrole et de gaz en mer était de 2 500 tonnes en 2006. En 2010, il est passé à 5 300 tonnes. La quantité annuelle de titane utilisée dans les armures militaires est passée de 400 tonnes à 1 300 tonnes en 2006. Après avoir subi un ajustement majeur, le marché des clubs de golf en titane est toujours un pilier majeur du domaine civil du titane, avec des ventes annuelles d'environ 1 200 tonnes. Sa consommation totale était d'environ 6 000 tonnes en 2010. Le titane a considérablement augmenté dans de nouveaux domaines tels que la construction, les automobiles, l'énergie et les plaques de blindage militaires. Il a doublé en 2014 pour atteindre 12 000 tonnes. Il est prévu qu'en 2016, le titane utilisé dans de nouvelles applications représentera 20% du titane total utilisé. À ce moment-là, la situation dans laquelle le marché du titane est soumis à l'industrie de l'aviation va changer.
