et près de l’alliage de titane
Par rapport à d’autres alliages de titane, tels que l’alliage, sa force est plus faible et ne peut pas être renforcée par le traitement thermique. Ses principales caractéristiques sont une bonne performance à haute température, une structure stable, un bon soudage, une résistance à la corrosion et une stabilité thermique. Son inconvénient est une mauvaise plasticité dans le travail à chaud. Près d’alliage de titane est la base pour le développement de l’alliage de titane résistant à la chaleur, et est la direction du développement de l’alliage de titane à haute température dans le monde. BT20 (TA15) est l’alliage de titane le plus utilisé dans les avions, qui est principalement utilisé pour fabriquer la plaque murale, le cadre, le faisceau et d’autres parties structurelles du corps de l’avion. L’alliage de titane à proximité peut également être utilisé dans la fabrication de la peau de l’avion, de la lame et du disque du moteur, d’un conteneur à très basse température, d’un stockage du carburant pour les véhicules spatiaux.
Alliage de titane
Il a de bonnes propriétés mécaniques complètes et des propriétés de traitement. Il s’agit d’un alliage de titane de force moyenne, qui peut être traité et renforcé par la chaleur. Il a une bonne résistance à la chaleur à température moyenne, mais sa structure n’est pas stable. Il peut être transformé en barre, profil, plaque, forge, forge de la mort et ainsi de suite. Dans l’industrie aéronautique, il est surtout utilisé pour fabriquer des pales d’avion, des plaques et quelques attaches. TC4 (Ti-6Al-4V) est l’alliage de titane le plus utilisé dans l’avion. Il est principalement utilisé pour fabriquer la plaque murale, le cadre, le faisceau et d’autres parties structurelles du corps de l’avion. Il représente l’avion de chasse de plus haut niveau au monde, F22, avec 36 tonnes de titane pour la structure et 5 tonnes pour 2 moteurs. Son cadre de partition de fuselage adopte la structure globale de Ti-6Al-4V, qui doit fournir des forges en alliage de titane sans précédent à grande échelle, augmentant ainsi considérablement les difficultés dans la préparation à grande échelle de billet, le moulage de remplissage et le contrôle des tissus.
Alliage métastable
Après le vieillissement de solution, la résistance élevée de la température ambiante et la bonne propriété de fatigue peuvent être obtenues, mais la structure de température élevée n’est pas stable, et la résistance à la chaleur et les performances de soudage sont relativement pauvres. À l’heure actuelle, il est principalement utilisé pour des travaux à long terme inférieurs à 250 oC ou des travaux à court terme inférieurs à 350 oC, tels que les pièces structurelles et les attaches d’aéronefs. TB6 (temps 10-2-3) et TC18 (BT22) sont les alliages de titane à haute résistance les plus utilisés dans les aéronefs, qui sont utilisés pour fabriquer du train d’atterrissage, un cadre, un faisceau, une côte et un joint d’aéronefs. Ce type d’alliage est le type d’alliage le plus potentiel de haute résistance et d’alliage de titane de haute résistance avec un avantage structurel élevé.
Stable - alliage
En raison de la densité relativement grande et de la mauvaise plasticité, ce type d’alliage n’a pas d’application industrielle.
